動力電池的性質(zhì)深受溫度因素的影響，放電效率隨溫度的變化而變化，從而影響到電動汽車的性能。目前鋰電池的工作溫度范圍為-20℃-60℃。在低溫環(huán)境下，電動汽車的續(xù)航里程會出現(xiàn)明顯的縮減，更有甚者損失過半里程，連為“冷冰冰”的電池充電也是件困難的事。而高溫情況下，若沒有合適的散熱方案，電池包內(nèi)各處溫度將出現(xiàn)較大差異，影響電池單體的一致性并引發(fā)一系列的后續(xù)問題。其中較為嚴(yán)重的是電池過充導(dǎo)致“熱失控”，進(jìn)而使電動汽車著火、爆炸。
而掌管電池?zé)崃咳绾蔚木蛿?shù)熱管理系統(tǒng)了。簡單的說熱管理系統(tǒng)就是電池組由于放電效率，內(nèi)阻，外部環(huán)境等因素影響在充放電過程中會產(chǎn)生熱量，以及在外部環(huán)境溫度較低時(shí)需要保證鋰電池內(nèi)化學(xué)物質(zhì)需要先加熱電池組再充電，因此我們要管理好電池組的熱系統(tǒng)，把沒用的熱量散出去，并且在低溫充電前先加熱電池組。
導(dǎo)熱材料解決方案專注于為高能量電池提供優(yōu)秀的熱傳導(dǎo)，從而提升電池的整體性能。
動力電池，作為新能源汽車的“心臟”，而膠粘劑是實(shí)現(xiàn)“心臟”持久動力的“肌膜組織”，至關(guān)重要！
